{"id":541,"date":"2021-06-22T13:50:19","date_gmt":"2021-06-22T11:50:19","guid":{"rendered":"http:\/\/www.bcd.bzh\/becedia\/bretagne-et-cyclisme\/?p=541"},"modified":"2021-06-24T11:32:34","modified_gmt":"2021-06-24T09:32:34","slug":"mur-de-bretagne-et-le-tour-de-france","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.bcd.bzh\/becedia\/bretagne-et-cyclisme\/mur-de-bretagne-guerledan\/mur-de-bretagne-et-le-tour-de-france\/","title":{"rendered":"M\u00fbr de Bretagne et le tour de France"},"content":{"rendered":"\n
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En juillet 1998, sur la route du Tour de France. Mus\u00e9e de Bretagne: 998.0074.1.<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Le Menez-Hiez, plus connu sous le nom de \u00ab c\u00f4te de M\u00fbr-de-Bretagne \u00bb, est devenu, lors de ces dix derni\u00e8res ann\u00e9es, une escale embl\u00e9matique du Tour de France. Visit\u00e9 \u00e0 seulement sept reprises avant 2010, il s\u2019appr\u00eate \u00e0 accueillir, en juillet 2021, sa quatri\u00e8me arriv\u00e9e depuis 2011. Son histoire singuli\u00e8re permet de mieux comprendre la relation ambivalente qui lie la plus grande \u00e9preuve cycliste du monde \u00e0 la Bretagne. En effet, si chaque passage des coureurs constitue une ind\u00e9niable f\u00eate populaire, la r\u00e9gion est en revanche stigmatis\u00e9e pour son manque de difficult\u00e9s et sa propension \u00e0 favoriser d\u2019insipides arriv\u00e9es au sprint. <\/strong> <\/p>\n\n\n\n

Une r\u00e9putation r\u00e9gionale acquise de longue date<\/h2>\n\n\n\n

Bien qu\u2019il polarise la m\u00e9diatisation de son sport, le Tour de France n\u2019est en r\u00e9alit\u00e9 que l\u2019un des points d\u2019orgue d\u2019une longue saison cycliste. En Bretagne, qu\u2019elles soient destin\u00e9es aux professionnels ou aux amateurs, les courses se succ\u00e8dent tout au long de l\u2019ann\u00e9e, sur des parcours vari\u00e9s et bien souvent de plus en plus difficiles \u00e0 mesure que l\u2019on s\u2019approche du centre de la r\u00e9gion. Aux yeux des organisateurs, la r\u00e9putation de la c\u00f4te de M\u00fbr-de-Bretagne n\u2019est d\u2019ailleurs plus \u00e0 faire. Depuis de nombreuses d\u00e9cennies, ils y am\u00e8nent les coureurs \u00e0 l\u2019occasion d\u2019une arriv\u00e9e ou d\u2019un simple passage. Les principales \u00e9preuves bretonnes s\u2019y sont ainsi essay\u00e9es \u00e0 l\u2019image de Manche Atlantique, de l\u2019Essor breton, du Ruban granitier breton (renomm\u00e9 par la suite Tour de Bretagne), ou encore du Kreiz-Breizh \u00c9lites\u2026 Plus occasionnellement, des \u00e9preuves internationales l\u2019ont \u00e9galement inscrit \u00e0 leurs parcours comme le Tour de l\u2019Avenir, la Route de France ou encore, en 1960, la premi\u00e8re \u00e9dition du troph\u00e9e Peugeot durant laquelle Andr\u00e9 Darrigade, Louison Bobet, Jacques Anquetil, Raymond Poulidor et Tom Simpson croisent le fer.<\/p>\n\n\n\n

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Louison Bobet. Mus\u00e9e de Bretagne: 2003.0056.1.<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Mais la course qui a le plus \u0153uvr\u00e9 \u00e0 la r\u00e9putation internationale de M\u00fbr-de-Bretagne est certainement Manche-Oc\u00e9an. Lanc\u00e9e en 1938, l\u2019\u00e9preuve parrain\u00e9e par le quotidien Paris-Soir<\/em> propose un terrible contre-la-montre de 137 kilom\u00e8tres entre Paimpol (ou Binic, en fonction des \u00e9ditions) et Auray. Survenant \u00e0 mi-parcours, la c\u00f4te surprend les novices, dont certains des meilleurs cyclistes de leur \u00e9poque. Ainsi, en 1957, Charly Gaul, aussi virtuose soit-il d\u00e8s que la route s\u2019\u00e9l\u00e8ve, d\u00e9clare \u00e0 bout de souffle, lors de son arriv\u00e9e, qu\u2019une \u00ab course comme celle-l\u00e0, c\u2019est de la folie !… \u00bb. Comme beaucoup, il n\u2019a pas su g\u00e9rer son effort dans les ascensions du centre-Bretagne au point d\u2019avoir le sentiment de s\u2019\u00eatre pris litt\u00e9ralement un \u00ab M\u00fbr \u00bb. Deux ans plus tard, quinze jours seulement apr\u00e8s avoir pris la quatri\u00e8me place du championnat du monde, le jeune Tom Simpson commet la m\u00eame erreur, avouant n\u2019avoir jamais pu r\u00e9cup\u00e9rer des efforts consentis \u00e0 M\u00fbr-de-Bretagne.<\/p>\n\n\n\n

Une ascension pas assez difficile pour le Tour de France ?<\/h2>\n\n\n\n

C\u2019est d\u2019ailleurs en 1938, seulement quelques semaines apr\u00e8s la premi\u00e8re \u00e9dition de Manche-Oc\u00e9an, que le Tour de France emprunte pour la premi\u00e8re fois la c\u00f4te de M\u00fbr-de-Bretagne, \u00e0 l\u2019occasion de la 3e<\/sup> \u00e9tape menant les coureurs de Saint-Brieuc \u00e0 Nantes. Cette co\u00efncidence n\u2019est certainement pas fortuite tant les rivalit\u00e9s entre Paris-Soir<\/em> et L\u2019Auto<\/em>, propri\u00e9taire de l\u2019\u00e9preuve estivale, sont connues. Le choix constitue \u00e9galement la promesse de voir \u00ab enfin \u00bb du spectacle en Bretagne. Enthousiastes, de nombreux journalistes promettent \u00e0 leurs lecteurs que les coureurs se livreront bataille dans les \u00ab montagnes russes \u00bb du centre-Bretagne \u00ab o\u00f9 les c\u00f4tes atteignent un pourcentage peu commun \u00bb. Il n\u2019en sera rien. D\u00e9courag\u00e9s par un fort vent de face, les coureurs se lancent au contraire dans un \u00ab concours de lenteur \u00bb qui, selon le correspondant du Miroir des Sports<\/em>, est \u00ab difficilement admissible \u00bb de la part des \u00ab for\u00e7ats de la route \u00bb.<\/p>\n\n\n\n

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Le morbihannais Jean-Marie Goasmat, originaire de Camors, lors de l’arriv\u00e9e \u00e0 Nantes, le 7 juillet 1938, de la troisi\u00e8me \u00e9tape du Tour de France. Clich\u00e9 publi\u00e9 le 8 juillet 1938 dans le quotidien L’Auto. Gallica \/ Biblioth\u00e8que nationale de France.<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Cette occasion manqu\u00e9e n\u2019entame pas la confiance des organisateurs. Lors du premier Tour de France d\u2019apr\u00e8s-guerre, en 1947, le Menez-Hiez est programm\u00e9 \u00e0 l\u2019occasion du plus long contre-la-montre de l\u2019histoire de l\u2019\u00e9preuve. L\u2019\u00e9tape offre un sc\u00e9nario incroyable. Contre toute attente, \u00e0 seulement trois jours de l\u2019arriv\u00e9e finale, elle renverse le classement g\u00e9n\u00e9ral et place sur orbite Jean Robic dans sa conqu\u00eate du maillot jaune<\/a>. Toutefois, malgr\u00e9 le souvenir imp\u00e9rissable que l\u2019\u00e9tape laisse aux suiveurs, M\u00fbr-de-Bretagne doit attendre trente longues ann\u00e9es avant de voir revenir le Tour de France. En 1977, Lucien Van Impe y consolide son maillot \u00e0 pois au milieu d\u2019une \u00e9tape qui aurait \u00e9t\u00e9 anecdotique sans une chute, \u00e0 Iffendic, obligeant les favoris du classement g\u00e9n\u00e9ral \u00e0 se livrer bataille jusqu\u2019\u00e0 Rennes. Que ce soit en 1993, 2004, 2006 et 2008, lors des quatre passages suivants, le Menez-Hiez livre un spectacle insignifiant sur le plan sportif. Dans Ouest-France<\/em>, en 1993, Jean-Fran\u00e7ois Qu\u00e9net r\u00e9sume parfaitement le probl\u00e8me. Selon lui, \u00ab n\u2019en d\u00e9plaise aux cyclotouristes qui peinent chaque dimanche matin dans l\u2019ascension de M\u00fbr-de-Bretagne \u00bb, la c\u00f4te, parce qu\u2019elle survient \u00e0 mi-\u00e9tape, n\u2019est pas suffisamment s\u00e9lective pour les meilleurs cyclistes du monde. Les r\u00e9sultats qui suivent donnent raison au journaliste. \u00c0 chaque fois, c\u2019est un pur sprinteur qui s\u2019impose (Djamolidine Abdoujaparov en 1993, Thor Hushovd en 2004 et 2008) ou un baroudeur (Sylvain Calzati en 2006). En r\u00e9alit\u00e9, le seul int\u00e9r\u00eat de la c\u00f4te de \u00ab M\u00fbr-de-Montagne \u00bb est d\u2019ordre t\u00e9l\u00e9g\u00e9nique puisqu\u2019il repose sur l\u2019incroyable densit\u00e9 de public qui lui vaut le surnom \u00ab d\u2019Alpe d\u2019Huez de Bretagne \u00bb<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Une soudaine reconnaissance au d\u00e9but des ann\u00e9es 2010<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

C\u2019est finalement un coup de pouce du destin qui propulse M\u00fbr-de-Bretagne sur le devant de la sc\u00e8ne. En 2010, Amaury Sport Organisation cherche une arriv\u00e9e escarp\u00e9e afin de rompre avec la tradition monotone des sprints massifs en Bretagne. La redoutable c\u00f4te de Menez Quelerc\u2019h, \u00e0 Ch\u00e2teaulin, tape dans l\u2019\u0153il de l\u2019organisateur avant que ce dernier ne se ravise face \u00e0 l\u2019impossibilit\u00e9 de concilier son cahier des charges avec la n\u00e9cessit\u00e9 de respecter une zone prot\u00e9g\u00e9e pour sa faune et sa flore. \u00c0 moins d\u2019un mois de l\u2019officialisation du parcours, le conseil r\u00e9gional propose alors de subventionner enti\u00e8rement une arriv\u00e9e \u00e0 M\u00fbr-de-Bretagne. Le \u00ab plan B \u00bb s\u00e9duit imm\u00e9diatement l\u2019organisateur qui l\u2019inscrit au programme. Du c\u00f4t\u00e9 des suiveurs, le M\u00fbr ne suscite pas d\u2019attentes particuli\u00e8res, souffrant une nouvelle fois de la r\u00e9putation \u00ab soporifique \u00bb des \u00e9tapes bretonnes.<\/p>\n\n\n\n

Pourtant, le 5 juillet 2011, les coureurs d\u00e9jouent les pronostics les plus improbables. Contre toute attente, ce sont les favoris du classement g\u00e9n\u00e9ral qui s\u2019empoignent dans le Menez-Hiez. Cadel Evans l\u2019emporte finalement d\u2019un souffle face \u00e0 Alberto Contador. Les deux cyclistes occupent, avec Alexandre Vinokourov, les trois premi\u00e8res places d\u2019un podium digne d\u2019un classement g\u00e9n\u00e9ral final. De son c\u00f4t\u00e9, le tenant du titre, Andy Schleck, ne parvient pas \u00e0 suivre le rythme et conc\u00e8de de pr\u00e9cieuses secondes. Le lendemain, la presse est dithyrambique<\/a>. En quelques minutes, le M\u00fbr vient de prouver que la Bretagne peut aussi mettre en comp\u00e9tition les grands leaders du peloton. Les arriv\u00e9es en 2015 puis en 2018 \u2013 o\u00f9 la c\u00f4te est escalad\u00e9e \u00e0 deux reprises ;\u2013 offrent un spectacle similaire. \u00c0 chaque fois, les favoris s\u2019affrontent pendant que d\u2019autres perdent du temps (Vicenzo Nibali, tenant de titre en 2015, Romain Bardet et Tom Dumoulin en 2018). Gr\u00e2ce au spectacle qu\u2019il procure depuis dix ans, le Menez-Hiez est logiquement devenu un incontournable de la Grande Boucle, \u00e0 tel point qu\u2019il a \u00e9t\u00e9 retenu pour accueillir, en marge de l\u2019\u00e9tape pr\u00e9vue en 2021, la 7e<\/sup> \u00e9dition de l\u2019\u00e9preuve f\u00e9minine \u00ab La Course by le Tour \u00bb.<\/p>\n\n\n\n

Source : www.becedia.bzh<\/a><\/p>\n\n\n\n

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